1、機(jī)動車駕駛?cè)伺c登記車主不是一個人的時候，發(fā)生交通事故后，責(zé)任該怎么承擔(dān)?
這個問題根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第49條的規(guī)定，首先由交強(qiáng)險在保險限額內(nèi)優(yōu)先承擔(dān)，不足的部分，原則上有機(jī)動車使用人來承擔(dān)，但是登記車主有過錯的除外：那么怎么才算登記車主有過錯呢：有下列情形之一的就認(rèn)定登記車主有過錯：
(一)知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動車存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的;
(二)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的;
(三)知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤罚蛘呋加蟹恋K安全駕駛機(jī)動車的疾病等依法不能駕駛機(jī)動車的;
(四)其它應(yīng)當(dāng)認(rèn)定機(jī)動車所有人或者管理人有過錯的。
2、掛靠車輛發(fā)生交通事故責(zé)任該怎么承擔(dān)？
這個問題，在該司法解釋沒有頒布之前，各地法院的判決大相徑庭，判什么的都有，大致有四種，(一)判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任;(二)判決被掛靠人不承擔(dān)任何責(zé)任，所有的損失應(yīng)由實際車輛所有人來承擔(dān)(三)判決被掛靠人承擔(dān)補充責(zé)任，該判決結(jié)果在司法實踐中不具有操作性，很多受害人的損失往往得不到執(zhí)行。(四)判決被掛靠人在收取管理費的范圍內(nèi)承擔(dān)補充責(zé)任，該判決的方式也不能最大限度的彌補受害人的損失，該司法解釋是出臺，會讓各地法院有一個統(tǒng)一的裁判標(biāo)準(zhǔn)，就是掛靠人與被掛靠人共同承擔(dān)連帶責(zé)任。這樣做，可以更大限度的彌補受害人的損失。
3、私下轉(zhuǎn)讓車輛沒有辦理過戶手續(xù)的，責(zé)任該如何承擔(dān)？
這個問題分兩種情況而定。第一種，僅一次轉(zhuǎn)讓沒有辦理過戶手續(xù)的，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第50條的規(guī)定，應(yīng)該由實際受讓人來承擔(dān)，第二種情況，就是多次轉(zhuǎn)讓均為辦理過戶手續(xù)的，根據(jù)該司法解釋第四條的規(guī)定，由最后一次轉(zhuǎn)讓并交付的受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。
4、套牌車輛發(fā)生交通事故后，該如何承擔(dān)責(zé)任？
根據(jù)該司法解釋的規(guī)定，屬于機(jī)動車一方的責(zé)任，由套牌車輛的所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。被套牌車輛的所有人或者管理人同意套牌的，應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。
5、拼裝車、報廢車輛進(jìn)行私下轉(zhuǎn)讓的，發(fā)生交通事故后，該如何承擔(dān)責(zé)任？
拼裝車、報廢車輛進(jìn)行私下轉(zhuǎn)讓的，發(fā)生交通事故后，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第51條、及該司法解釋的最新規(guī)定，應(yīng)由轉(zhuǎn)讓人與受讓人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
6、學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)期間發(fā)生交通事故的，該如何承擔(dān)責(zé)任，是駕校還是學(xué)員？
根據(jù)該司法解釋的第七的規(guī)定，應(yīng)由駕校培訓(xùn)單位來承擔(dān)賠償責(zé)任。
7、想買車，在試乘過程中，發(fā)生交通事故，責(zé)任應(yīng)由誰來承擔(dān)？
在試乘過程中，發(fā)生交通事故，應(yīng)由提供試乘服務(wù)者承擔(dān)賠償責(zé)任，但是如果試乘者有過錯的，應(yīng)當(dāng)減輕提供試乘服務(wù)者的賠償責(zé)任。
8、在存有缺陷的道路上行駛，發(fā)生交通事故，責(zé)任由誰承擔(dān)？
應(yīng)由道路管理者承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，但是道路管理人能證明自己沒有過錯的除外。
9、不具備上高速的車輛，發(fā)生交通事故后，責(zé)任由誰承擔(dān)？
根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第七十六條未經(jīng)許可進(jìn)入高度危險活動區(qū)域或者高度危險物存放區(qū)域受到損害，管理人已經(jīng)采取安全措施并盡到警示義務(wù)的，可以減輕或者不承擔(dān)責(zé)任。
10、在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙道路通行，發(fā)生交通事故后，責(zé)任該如何承擔(dān)？
這種情況下發(fā)生交通事故，應(yīng)由實際行為人來承擔(dān)，如果能證明道路的管理者有過錯的話，管理者應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
11、機(jī)動車存在缺陷導(dǎo)致交通事故發(fā)生的，應(yīng)由誰承擔(dān)賠償責(zé)任？
這種情況下，屬于產(chǎn)品責(zé)任糾紛，當(dāng)事人可以以產(chǎn)品存在缺陷為由，向汽車的銷售者或者生產(chǎn)者主張權(quán)利。
12、多輛機(jī)動車發(fā)生交通事故，造成同一人損害的，責(zé)任該如何承擔(dān)？
這種情況下，應(yīng)由多個侵權(quán)人按過錯程度進(jìn)行分擔(dān)。
13、道路交通事故安全法中關(guān)于“人身傷亡”是否包括精神撫慰金的項目？
這個問題在該司法解釋沒有頒布之前也是爭論比較大，尤其是保險公司的抗辯理由最多，現(xiàn)該司法解釋已經(jīng)明確規(guī)定，該人身傷亡，包括精神撫慰金。
14、營運車輛發(fā)生交通事故后，是否可以要求賠償停運損失？
這個問題，在以前的最高院的批復(fù)中，也由此規(guī)定，但批復(fù)規(guī)定很模糊，司法實踐中沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，先該司法解釋做出相應(yīng)的規(guī)定，合理停運損失應(yīng)該支持。
15、非營運車輛發(fā)生交通事故后，使用替代的交通工具，產(chǎn)生的合理費用是否應(yīng)該支持？
根據(jù)該最高院最新交通事故司法解釋第15條第2款第4項的規(guī)定，非營運車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用，人民法院應(yīng)該支持。
16、交強(qiáng)險保險公司的訴訟地位是什么?
在此以前，各地法院的做法也是不統(tǒng)一，有的講保險公司列為第三人，也有的直接列為被告，該司法解釋第25條的規(guī)定，講該做法統(tǒng)一化，一律列為共同被告。
17、商業(yè)三責(zé)任險保險公司的訴訟地位是什么呢?
在司法實踐中，有的法院是不允許直接將商業(yè)險保險公司列為共同被告的，即便是列為被告，保險公司也不在商業(yè)險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，因為不能突破合同的相對性，也有的法院觀念超前，直接依據(jù)保險法第65條的規(guī)定，判商業(yè)險保險公司在商業(yè)險責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，突破了合同的相對性，保險公司合同約定的條款等于擺設(shè)，保險公司沒有抗辯權(quán)。該司法解釋也將該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，當(dāng)事人如果請求將商業(yè)險列為共同被告的話，法院應(yīng)準(zhǔn)許，并且可以判決在商業(yè)險保險公司在保險責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是保險公司可以依據(jù)保險合同進(jìn)行抗辯。
18、既有交強(qiáng)險又有商業(yè)三責(zé)險的情況，責(zé)任如何承擔(dān)?
首先由交強(qiáng)險保險公司進(jìn)行優(yōu)先承擔(dān)，不足的部分由商業(yè)險保險公司依據(jù)保險合同予以賠償，仍有不足的部分，再由實際侵權(quán)人來承擔(dān)。這樣不僅保護(hù)了受害人的損失，也是保護(hù)了被保險人的損失。
19、精神撫慰金由交強(qiáng)險保險公司優(yōu)先承擔(dān)，是否應(yīng)該支持？
根據(jù)做高院關(guān)于交通事故司法解釋第2款的規(guī)定，被侵權(quán)人或者近親屬請求精神撫慰金在交強(qiáng)險范圍內(nèi)優(yōu)先承擔(dān)的，人民法院應(yīng)該支持。
20、無照駕駛發(fā)生交通事故后，保險公司是否應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任？
無照駕駛發(fā)生交通事故的，交強(qiáng)險保險公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是保險公司享有向?qū)嶋H侵權(quán)人進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
21、醉酒、服用違禁品發(fā)生交通事故后，保險公司是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任?
醉酒、服用違禁品發(fā)生交通事故的，交強(qiáng)險保險公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是保險公司享有向?qū)嶋H侵權(quán)人進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
22、機(jī)動車逃逸發(fā)生交通事故，保險公司是否應(yīng)該賠償？
根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第53條的規(guī)定機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動車參加強(qiáng)制保險的，由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;機(jī)動車不明或者該機(jī)動車未參加強(qiáng)制保險，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
23、駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实模ｋU公司是否應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任？
駕駛?cè)斯室庵圃旖煌ㄊ鹿实模粡?qiáng)險保險公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但是保險公司享有向?qū)嶋H侵權(quán)人進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
24、未購買交強(qiáng)險的車輛發(fā)生交通事故后，責(zé)任該如何承擔(dān)？
未購買交強(qiáng)險的機(jī)動車車輛發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人請求投保義務(wù)人在交強(qiáng)險范圍內(nèi)予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)該支持，投保義務(wù)人與實際侵權(quán)人不是同一個人的情況下，二者應(yīng)該連帶賠償。
25、多輛車發(fā)生交通事故，造成第三人損失的責(zé)任該如何承擔(dān)？
這種情況下，如果損失超過各交強(qiáng)險限額之和的，由各交強(qiáng)險保險公司在各自的范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，如果損失未超過各交強(qiáng)險之和的，由各保險公司按照比例進(jìn)行分擔(dān)。
26、牽引車(半掛車)在連接使用時發(fā)生交通事故后，保險公司該如何賠償？
應(yīng)由保險公司在各自的責(zé)任限額內(nèi)平均進(jìn)行賠償。
27、同一各交通事故，造成多個受害人的，一個交強(qiáng)險該如何賠償？
這種情況下，人民法院應(yīng)該各被侵權(quán)人的損失比例確定交強(qiáng)險的賠償數(shù)額。
28、無名氏發(fā)生交通事故后，賠償金由誰領(lǐng)取的?
實踐中，由很多做法，一種觀點是由事故科進(jìn)行領(lǐng)取，待公告找到死者近親屬后，再轉(zhuǎn)交給他們，一種觀點是由事故發(fā)生的民政部門代表國家進(jìn)行領(lǐng)取。如果發(fā)生在高速公路上，由路政管理部門進(jìn)行領(lǐng)取。這三種情況筆者都親身經(jīng)歷過這類似的案件，跟司法解釋也做出了相應(yīng)的規(guī)定，由法律授權(quán)的機(jī)關(guān)或者有關(guān)組織來進(jìn)行領(lǐng)取，至于那些機(jī)關(guān)或者組織是法律授權(quán)的，這里沒有說明。
29、在道路以外發(fā)生交通事故的，是否可以適用該司法解釋？
根據(jù)該司法解釋第28條的規(guī)定;機(jī)動車在道路以外的地方通行時引發(fā)的損害賠償案件，可以參照適用本解釋的規(guī)定。
30、道路交通事故中“道路”是怎么理解的?
“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方這一解釋便將在學(xué)校、單位、施工單位等發(fā)生的車輛致人傷害或者財產(chǎn)損害納入到了道路交通安全法的約束范圍。
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